Anfang 2009
nach einer weiteren schönen Zeit mit dem SR-Racing Topf habe ich mich entschieden diesen doch endgültig abzubauen. Meine Bewegrund hierfür ist hauptsächlich der auf langen Strecken doch merklich lautere Sound - was sonst Super ist, wirkt da doch nervend. Ich hatte eine Schöne Zeit mit echter Mehrleistung im beschriebenen Drehzahlbereich. Für meine langen Reisen aber doch nicht das Richtige..
Wieso ein neuer Endtopf von SR-Racing ?
Hauptsächlich wünschte ich mir für die GS einen Endtopf der den Boxersound besser wiedergeben kann als der Originaltopf. Wenn dann auch noch etwas Mehrleistung mit an Bord ist, um so besser. Auf besondere Ausführung wie z.B. Titan legte ich keinen Wert - für mich passt Edelstahl gut zur GS. Nach einigen Lesestunden im Internet, habe ich mich dann quassi "blind" für SR-Racing (
www.sr-racing.de ) entschieden. Vorab kann ich aber schreiben, dass meine Erwartungen erfüllt wurden.
Lieferung und Service
Vor der endgültigen Bestellung hatte ich einige Fragen an SR-Racing, wie z.B. die Zulassung, den Anbau, und und und. Alle diese Fragen wurden immer prompt entweder per EMail oder sogar per Rückruf beantwortet. Ein sehr guter Service. Wohnt man IN Reichweite der Firma, kann man weiteren Service genießen wie z.B. Probehören.
Die Kosten des Endtopfes beliefen sich auf 354, 30€ (ohne Mwst). Zusätzlich wird das Verbindungsrohr benötigt, was zusätzliche 111, 00 € (ohne Mwst) verschlingt. Mit Steuer und Vers and lag der ganze Spaß bei 564, 23€ - man gönnt sich ja sonnst nichts.
Ich bezahlte per Vorkasse und so war der Endtopf nach gut einer Woche bei mir. Im Packet fehlte eine kurze Anleitung, welche ich aber sofort per EMail zugesandt bekam.
Anbau
Nun ja, .. im ganzen war der Anbau des Endtopfes ziemlich einfach. Im unteren Teil des Verbindungsrohres trat etwas Luft aus. Eine Rückfrage bei SR-Racing zum Luftaustritt ergab, dass sich das nach einer gewissen Einfahrphase erledigen wird.
11.07.2008
km ca. 32200
Fahreindruck
Soundtechnisch ist es das was ich haben wollte: wenn ich entspannt auf Tour gehe, stört ein zu lauter Endtopf und genau DAS tut er NICHT. Beim Normalen fahren, klingt er ähnlich den Originaltopf - nur etwas blubbrigger. Im Lastbetrieb allerdings, wird er schön kernig - einfach toll.
Leistungsmäßig finde ich, dass vorallem IN unteren, mittleren Bereich ein besserer Durchzug vorhanden ist und das generell der Motor "runder" läuft ( und weniger bis kein klingeln ). Das Konstantfahrruckeln habe ich seit dem auch noch nicht bemerkt. Ich weis allerdings auch, das das Leistungsempfinden auch Einbildung sein kann. Da mir das aber nicht wichtig ist, werde ich auch keine Vorher- Nachher Messung machen lassen.
SR-Racing Bilder
Ein paar Vorab Bilder :
( ich werde demnächst noch ein paar 'ordentliche' Fotos machen, vorallem mit sauberen Motorrad )
